極目新聞記者 舒隆煥
美國和以色列聯合對伊朗發動大規模襲擊以來，這場危機迅速從軍事對峙轉化為全球航運的實質性災難精密機械怎么樣。面對生死存亡時刻，伊朗宣布封鎖全球最重要的能源咽喉霍爾木茲海峽，并明確警告將對任何試圖穿越該水域的船只予以無差別打擊。
3月3日，一名IP地址為阿聯酋的中國網友在社交平臺發視頻稱，其所在的商船滯留在中東海域，美國GPS導航系統失靈后，中國北斗導航仍可正常使用，“為北斗導航點贊”精密機械怎么樣。
劉先生所在商船的位置（受訪者供圖）
3日，極目新聞記者聯系到該網友劉先生，他來自吉林長春，是一艘懸掛巴拿馬國旗商船船員精密機械怎么樣。這艘商船有20多名來自中國和他國的船員，目前停靠在阿聯酋豪爾費坎港。該港口位于阿曼灣西側，緊鄰霍爾木茲海峽南端入口處。
劉先生稱，2月28日，美以伊沖突爆發前，這艘商船原計劃在豪爾費坎港補給完畢，等待輪換船員，再進入波斯灣裝運油氣等貨物精密機械怎么樣。沖突爆發后，商船滯留至今。此處距離霍爾木茲海峽幾十海里，船員們在船上能看到空中導彈發射或攔截的煙跡，但看不到遭襲擊的具體位置和建筑物。后來從網上才看到各方遭到打擊的新聞，“我以前跟隨商船在中東海域也遇到過局部沖突，但這次的沖突最嚴重”。
劉先生告訴記者，隨著沖突升級，滯留在霍爾木茲海峽外的商船，有的已駛離，有的仍在等待通航，還有商船遭到了無人機的襲擊，“遭襲的船，要么是伊朗的，要么是親美或為美以提供物資的船”精密機械怎么樣。此前，他收到過預警信息，有油輪遭到襲擊，船員棄船。
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GPS導航失靈（受訪者供圖）
據劉先生介紹，當地時間3月2日深夜至3月3日凌晨，霍爾木茲海峽內外的GPS信號受到嚴重干擾，船上的導航設備經常報警、出錯，影響定位精密機械怎么樣。當天，他所在的商船GPS導航系統突然失靈，設備上的數據“飄紅”。切換系統后，他發現北斗導航系統仍可正常使用，工作了3小時左右。不過，之后這兩種導航外加俄羅斯的導航系統均無法使用，“信號干擾越來越嚴重”。劉先生拍攝的視頻顯示，他操作設備的系統時間確為3月2日深夜，經緯度確實在霍爾木茲海峽附近。
劉先生表示，當前在船上聯系公司總部，向家人報平安的信號有保障精密機械怎么樣。該商船的水、食物等儲備，支撐一個月沒問題。不過，附近港口的補給船陸續離開，船員們仍要“節衣縮食”。霍爾木茲海峽一旦恢復通行，該商船可能要繼續進入波斯灣裝運貨物，“到時候，如果幾個導航系統還不能用，只能依靠傳統的方式導航”。
劉先生坦言，他在海外當船員以來，休半年、上船工作半年，早已習慣精密機械怎么樣。但隨著網絡信息的匯總，他發現除了伊朗、以色列本土，迪拜、中東部分美軍基地等均遭到襲擊，面對突如其來的戰爭，還是有些害怕，“這幾天，我給之前認識的一些伊朗朋友發消息，都沒有回應，可能是沒有信號，希望他們平安。”暫時他只能在船上等待局勢好轉，船員們每天三班倒，輪流值班和檢修船只。沖突緩和后，他將繼續隨船工作，畢竟要掙錢，船員的工資還可以。
切換北斗導航（受訪者供圖）
記者注意到，3月2日，劉先生發帖感慨，戰爭雖然殘酷，但依然能通過微弱的電流傳遞溫暖，幫附近船上的海員給家里報平安，希望溫暖和平安可以傳遞下去精密機械怎么樣。
他在另一條動態中提到了MKDVYOM游輪船長和阿曼海軍的對話，“大致信息是，MKDVYOM油輪被襲擊，船舶右后方被擊中，導致機艙失火，一位技工在事故中喪生，火災不可控，船員棄船精密機械怎么樣。21名船員獲救，遇難技工遺體留在了事故船上。戰爭就在身邊，珍惜當下的平安，船員真是高危職業。”
據中國新聞周刊援引路透社報道，3月1日，懸掛馬紹爾群島國旗的“MKDVYOM”號油輪被伊朗無人機擊中起火，一名印度籍船員喪生；3月2日，一艘懸掛洪都拉斯國旗的油輪“阿特諾瓦”號（AtheNova）在霍爾木茲海峽被兩架無人機擊中后起火燃燒精密機械怎么樣。隨著數艘油輪受損，赫伯羅特、達飛海運及日本三大航運巨頭相繼宣布暫停該區域的航運作業，當前在波斯灣內被迫拋錨停航的貨運船只總數已超過150艘。
公開資料顯示，霍爾木茲海峽不僅是連接波斯灣和阿曼灣的地理通道，更是全球化經濟運轉的絕對“大動脈”精密機械怎么樣。該海峽最窄處僅約33公里，深水航道僅3公里寬，極度狹窄的地理特征使其天然具備易被軍事封鎖的脆弱性，極易受岸基反艦導彈、水雷及快艇的飽和攻擊。每天有占全球海運石油貿易量近27%的超過2000萬桶原油及凝析油和全球約20%的液化天然氣（LNG）貿易量，須經由此地運往世界各地。
（來源：極目新聞）